通麦天险

自由行走

通麦天险，一边悬崖一边河流，真的是避无可避的地方，第一次坐车有了害怕的感觉，不过路面还不错，泥路，但是相对平坦。过了天险，一路顺畅，全是非常漂亮的亚热带森林，一眼看去，又能看到雪山又能看到热带植物系统，真的很奇特。

Mandy

传说中的通麦也不过如此，坑多泥泞会车略困难，但是比起之前走过的路，难度系数直降好几颗星！

独孤19剑

所谓“通麦天险”实际上就是沿着江边的一段峡谷，是川藏线最险的一段路，全长14公里，号称“世界第二大泥石流群”，沿线的山体土质极为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方。再加上路窄弯急，一有大客车或重型货车拐弯，因转弯半径大，所以要求对头行驶的车辆提前避让，这时若车流量大，再加上下雨塌方的话，必然就会造成大塞车。

'' 倾一池温柔。

上次我是做面包车过去的，感觉路不太好，又是下午快晚上了也没怎么注意，这次通麦天险给我留下了特别深刻的印象，因为我们小车在那边差点下去了，是真真实实感受了它的天险，太刺激。

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通麦天险路况很不好，悬崖边道路泥泞，部分路段只能单车通过。

卓玛央田

波密至通麦素有通麦天险之称，滇藏线最险要的路段。天险路段仅15公里。幸好，这一天次仁归队了，全程无惊无险。

夜晚的彩虹

 通麦天险，号称“通麦坟场” 是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里 这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天” 沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称 8个半小时才驶离通麦天险，这是一段梦魇之路

清风

入通麦后才知道“天险通麦”果然名不虚传！这里地势险要，道路崎岖，道路的一旁是陡峭的高山随时有泥石流和飞石落下的可能，而另一边则是被咆哮的河流冲刷的峡谷，一些地方塌方只剩下了一个车道。天险通麦无论是对车的性能还是车技都是一个严峻的考验

深呼吸

通麦天险”路段，号称"通麦坟场"。从通麦到排龙的15公里，几乎都是在峡谷的绝壁上开凿出来的一条路，一边是绝壁，一边是奔流的帕隆藏布，本来就窄到不行的路，还要进行会车，加上路况不好，雨季时大大小小的地质灾害不断，造成了此路段成了每个走川藏线司机的噩梦。

凯伦小丸子

到了世界第二大泥石流区域——通麦天险，这里的路真的是名不虚传，一路上塌方的、泥石流，还有修隧道的，再加上各种单行道，基本就是一有大车走过就会造成堵塞，我们悲剧的在这里堵了好几个小时。

庸人自扰

通麦天险，号称“通麦坟场”，是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。   通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米。2013年8月2日深夜大桥发生了垮塌，当时造成4人失踪。

烟雨沧澜

 通麦天险实在是太险了，很多路只能过去一辆车。一边是临江悬崖，悬崖下面就是雅鲁藏布江，路全是泥土的，下雨滑得很，太危险了。

蜘蛛侠

路边的风景依然宛如仙境一般让人着迷！ 山上的积水顺着山势流淌下来，漫过公路！ 通麦天险名不虚传，终日阴雨连绵，经常发生塌方，是318国道中最艰难的一段路程。

高小山

这是川藏线上大家共识中的“烂路”，他已不是坏路所能形容的，因为此段道路已经被放弃修缮，“纯天然”大坑、小坑，飞弹坑，泥浆是这段路的主旋律。左侧是湍急的帕隆藏布江，在颠簸狭窄的路上行走，稍有不慎就会坠入湍急的江水，湍急的江水轰鸣声，是这段路的副旋律，听到这样的轰鸣声，心更紧张了。这段路常常下雨，再加上满载的大车碾压，烂路之烂可想而知。进藏群的朋友七个半小时未过通麦为我们敲了警钟，为了顺利过关，凌晨4点我们准时出发，漆黑的夜色、淅沥的小雨随行，人在他乡，这样的境况让心中莫名的紧张，渐行渐远，路上车灯多了起来，原来像我们这样早起的“鸟儿”不少，希望我们的早起“能有食吃”。接近通麦，车越来越多，雨越来越大，心中暗暗祈祷，希望不堵车，祈祷不误车，解放军叔叔把守的铁桥上，一辆车一辆车放行，过了这段，车辆就可以自由发挥了，但是，路况的限制让你无法超车，因为天黑，无法看清路基外是什么样子，所有的精力都集中在眼前的路况，左躲右闪仍然逃不过的大坑，时而还会托底，路的宽窄只容许一辆车通过，对向如果来车，也会规矩地等候错车，因为大家心里都清楚“快就是慢、慢就是快”。颠簸了许久，天色渐渐亮了，路基最窄的地方也基本通过了，剩下的路虽烂，可路面宽了，让人放松了不少。

Rama.Su

通麦天险，也号称”通麦坟场“，是川藏线最险的一段路，位于波密和鲁朗之间，全长14公里，平均要走两个小时，这里号称”世界第二大泥石流群“。”川藏难，难于上西天“。行走在这段路上，一边是悬崖绝壁，一边是奔腾的雅鲁藏布江，路面窄难会车且山体土质较为疏松，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故有”死亡路段“之称。 晚上八点左右到达通麦镇，就看到前面大排长龙的车队，下车查看前方情况，原来是单边放行只有在车上等待，老爸正好也休息一下，等了快3个小时后开始放行我们这一边，车辆缓慢的移动着，这时候很多后面的车就从旁边的来车道飞驰上去，这一下更动不了了，就不能都好好排队吗！非要急于那一时吗？就因为这些不守规矩的司机才造就那么多的事故。缓慢的移动到检查点，交警挨个提醒驾员，”路面窄严禁超车“！继续前行，路旁全是垃圾，应该是之前的旅游大军们留下的，真的国民素质何时有待提高！来到通麦大桥前，还是行进缓慢，因为大桥只能承重20T，大货车只有一辆辆的过，小车一次最多3辆，桥面很窄只能一边一边的放，过桥后看到这边也等待了很多准备过桥的车。 路况真的不好，车又多，平均在20码以内，不过晚上天黑只听得见江水声看不见江，时不时的还要会车，会车确实很难，大约行径了2个多小时走出了通麦，这时已是晚上1点多了，前不着村后不着店的只有继续开，到了鲁朗后才发现这个地方超级小，午夜2点多四周都是黑麻麻的一片，周围的旅店都关门闭户了，电话询问两家旅店后都说客满了，只有继续硬着头皮上路，这时看到一群藏族人大晚上的不睡觉在街上游走，看起来像幽灵一样吓死了，当行车到鲁朗林海景区后，老爸也来不起了，我们只有停下来在车上睡，躺了40多分钟老爸说这样根本睡不着还是继续走吧，当早上7点时到达了林芝镇，这里的旅店都没热水，我们又被迫往八一镇走， 一个小时后到达了八一镇，等我们找到旅店已经8点了，卸下行李，进房洗漱休息，这一夜未眠啊！ 川藏南线进藏最险要的一段路，一边是悬崖绝壁一边是奔腾的雅鲁藏布江，现在通麦在修隧道，预计2015年底竣工，2015年之后通麦天险将成为历史

水木菇凉

由于通麦天险因其“天险”而久负盛名，我们也一路紧张期待着，去程和回程都遭遇堵车，差不多2个多小时才能通过这14km。由于路面不平整，车子经过时会有高频率的颠簸，因为危险都要快速通过，拍不出那种山腰里劈出的窄道，路的左下方就是湍急的帕隆藏布江的支流易贡藏布江水，真要掉下去，几乎没有生还的可能。但是明年将见不到了天险了，目前已经在建隧道，预计2015年5月将建成隧道，到时川藏公路上再无天险了。

瑕儿公子

远远望去，远方有一条一车道的大桥通往河的对岸，而近处，两边的车相对而停，都堵在路上，等待士兵的调度。这里居然有军人管制，其险峻程度可见一斑。

草原狼王

有名的通麦天险，排龙天险就在这段。 这是藏南最美也是最险的路途。雪山，峡谷，原始森林，冰川一路伴随。

阿三

这一段路也是川藏线最险最烂的路，都是沿山崖边修建的仅能基本通行的土石路，弯急坡高路窄，错车困难。路面凹凸不平，有不少大坑和凸出路面的石块，地盘底的车辆擦底是难免的。

仁者乐山

波密到林芝，必须穿越通麦天险。该路段是江边悬崖上的险路，在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，这里是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口。因路面泥泞，我们过天险时只能徒步，14公里的泥路还是很辛苦。好在在原始森林中穿行，一路欣赏美景，也不觉得疲惫。明年通麦隧道要通车，通麦天险将成为历史！